Deciso quasi all'ultimo momento, tempo mezz'ora di ricerca su internet per un posto dove dormire, trovo a 40 euro un agriturismo a 60 km prima da Roccastrada che fa al caso mio. Venerdi mattina parto da casa per andare a lavoro con la moto stracarica di tutto il necessario per fare il giro off il sabato. Alle 18:00 di venerdi sera fuga da lavoro, inizia la piccola avventura, circa 180 km alla prima tappa per passare la notte.

L'avevo già visto anni fa proprio ad un motodays, era solo un prototipo, un pezzo di plastica che neanche le ruote erano in gomma, erano uno stampo di plastica dura e vuota. L'estetica però era molto accattivante, a memoria praticamente è cambiato poco e niente da quel prototipo, può piacere o meno, questione di gusti... a me non dispiace, anche se alcuni dettagli li avrei preferiti in altro modo, ma si tratta appunto di dettagli... speravo invece in una visione più aperta da parte di honda per uno scooter/enduro/moto che vuole aprire una nuova nicchia di mercato ad oggi inesistente, si, perchè a questo mezzo gli si può fare qualsiasi critica o elogio soggettivo che sia, ma indubbiamente è qualcosa di nuovo, qualcosa che non è mai esistito prima se non qualche esperimento naufragato nel dimenticatoio collettivo.

Negli anni mi è capitato di collaborare nell'organizzazione di alcuni eventi di vari forum motociclistici, in genere per quel che riguarda il fuoristrada, dall'organizzare qualche giretto il fine settimana, a cose più impegnative... con i GSBikers, il primo contatto fu tramite un amico comune per organizzare un giro off facile facile in un fine settimana, la vecchia ferrovia. La passione comune sulle due ruote, ci ha portato a collaborare per organizzare poi un corso base per maxi enduro, avvalendoci dell'aiuto del team Azzurrorosa, che da Verrucchio sono venuti fino a Roma per guidare una giornata intera di corso off road base.

massimo.g scrive:

Oggi dopo tanti appuntamenti mancati siamo riusciti ad incontrarci con Paolo.f a per un giro fuoristrada. Appuntamento a Carsoli, poi Pereto, discesa e risalita del Fioio, tratti scorrevoli, scenari stupendi. Giornata davvero bella . A pranzo paninozzo e poi via di nuovo in sella per completare il percorso. Nonostante avessi il vantaggio di avere una moto prettamente da fuoristrada..... stare dietro a Paolo è stata dura. Il giro con alcune varianti è adatto anche alle GS. Posto alcune foto.

Pensavo di passare una notte in tenda con i soliti amici di svariate disavventure, e invece è stato un cambio programma continuo... piove non piove, forse si forse no, e alla fine è arrivato l'alluvione! in fuga da campoimperatore imbocchiamo l'autostrada sotto una pioggia intensa, dopo pochi chilometri si scatena l'inferno, diventa notte, arriva la grandine a palate, proiettili presi a 100km/h, l'amico mio non regge al dolore e cerca dove fermarsi, l'autostrada è un fiume in piena e si va a 40Km/h. Troviamo una stazione di servizio e ci fermiamo, ci guardiamo in faccia, e mi scomipiscio di risate quando l'amico mio si piega sulla motoretta per il dolore subito dalla grandine. Io mi sono salvato perchè casualmente avevo i pantaloni invernali imbottiti che mi facevano sentire solo dei colpi, l'amico mio era solo con i jeans e anti pioggia leggero leggero. Aspettiamo 10 minuti e la pioggia si calma, il problema è solo rimandato perchè il temporale si sposta nella stessa direzione dell'autostrada,

Quando la famiglia si allarga, tocca fare i bravi.... nel 2011, quando è arrivata mia figlia, il ktm si è messo da parte ad aspettare tempi migliori. Tra una cosa e l'altra il tempo è volato, mi sono dedicato solo al mondo delle ciccione scoprendo che, al contrario di quel che pensavo, anche con 200kg di moto si possono fare grandi cose.

Ad ogni cambio gomme, sono sempre tentato sul montare gomme belle tacchettate, per alzare ancora un pò il livello di difficoltà e per provare percorsi più azzardati, il problema però è sempre lo stesso, quanti km reggono su asfalto i tacchetti? e che tenuta hanno su asfalto bagnato? Il cerotto, sempre quell'amico mio di varie avventure, ha montato le heidenau k60 scout, e a suo dire sono andate più che bene in tutte le condizioni. Qui sotto le foto delle gomme dopo 20.500km fatti per l'80% su asfalto, e qualche uscita off non troppo impegnativa. Negli ultimi 5.000/7.000km di strada fatta, la gomma dietro ha mostrato tutto il suo invecchiamento sia sul battistrada, che nell'indurimento della gomma stessa durante la guida, uno scalo di marcia era sufficiente ad innescare principi di intraversata. Sentendo il suo racconto, non trovo troppe differenze tra quello che io descriverei delle Sirac che monto io da sempre, direi che su asfalto si comportano allo stesso modo, qualche dubbio sul bagnato mi resta però. In off è inutile dirlo che le K60 fanno sicuramente la differenza rispetto alle Sirac... quasi quasi al prossimo cambio le provo... e sopratutto costano un 20% in meno delle Sirac. Qui sotto le 4 foto che confrontano le vecchie gomme con le nuove

Finalmente sono in vacanza, e la mia mente perversa decide che il Tènèrè si merita un bel restauro estetico dopo le molteplici soddisfazioni che, anche questa estate, ha saputo dare. Avendo già qualche esperienza nell'uso dei colori, fatte alcune valutazioni considerando che le superfici della moto sono plastiche (con relativi problemi di tenuta del colore, trattamento per rendere lisce le plastiche) ho deciso di sperimentare un sistema reversibile: usando i colori plastidip. Questi nuovi tipi di colore, permettono di rimuovere la colorazione fatta, tirandola via come fosse una pellicola. Nel mio caso ha fatto la differenza durante la lavorazione, quando il risultato ottenuto non era assolutamente accettabile. Ho potuto tirare via tutto il colore, e riportare a vista le plastiche originali.

Circa 4 anni fa, pensavo che spendere abbondanti 200 euro per un baule di tutto rispetto, significasse finalmente avere delle plastiche nere che restassero tali negli anni... col cavolo! da nere che erano sono diventate praticamente grigio chiaro, e tutto questo stando solamente 5/6 ore al massimo, sotto al sole d'estate, in inverno forse 3/4 ore scarse. Dalle foto qui sotto è evidente il brutto stato estetico che hanno raggiunto le plastiche, colorarle a vernice non se ne parla, si scrosta con il tempo rischiando di peggiorare di più la situazione. Dopo aver visto un mio amico che sul GS1200 ha passato il plastidip su alcune parti vicine al motore, quindi al calore del motore, questo ha mantenuto un buono stato di colore e adesione alle superfici. Mi sono convinto allora di provare a recuperare le plastiche provando il plastidip. Ho preparato il baule con le mascherature sull'alluminio.

Circa 6 mesi fa, ho fatto sostituire i cuscinetti dello sterzo del Tènèrè, non avendo l'attrezzature adatta al lavoro, ho pensato di affidarmi a chi fa di questi lavori tutti i giorni, pensando di avere cosi un miglior risultato di quanto potessi fare io. Qualcosa non è andato per il verso giusto... In circa 6 mesi appunto, più o meno 5000 km, mi sono ritrovato di nuovo con lo scalino infame sullo sterzo, che ti fa guidare come se avessi appena tolto le rotelle dalla bici. Vista la pessima riuscita del lavoro fatto da chi lo fa di mestiere, ho pensato che alla peggio, da solo, potevo come minimo ottenere lo stesso pessimo risultato, pagando solo 35 euro di cuscinetti, o magari riuscire a fare di meglio. Quindi, armato di tanta pazienza e temo, mi sono avventurato nella sostituzione dei cuscinetti. Prima di tutto ho sistemato la moto sul cavalletto alzamoto, lasciando abbondante spazio al di sotto della ruota davanti, per far scorrere via tutto il pezzo al momento giusto.