Per fare uscite "alla come capita" per scoprire nuove tracce (sperando di non finire nei guai), l'unico mezzo che può facilitare la cosa è un GPS cartografico. Mi sono attrezzato per montare sul KTM lo stesso palmare con software GPS cartografico che ho usato per la bici risolvendo il problema della durata delle batterie montando sul KTM una presa 12V per l'alimentazione del palmare. Ho cercato quindi dove prelevare i 12V dal KTM nella posizione più comoda possibile, e qui sotto nella foto di sinistra si può vedere l'unico punto dove è possibile avere i 12V direttamente dietro la mascherina del faro. Nella foto di destra si vede la presa 12V che ho usato... non è un gran che, non è nemmeno impermeabile, però all'atto pratico non ha problemi con l'acqua, più avanti si vedrà qualche dettaglio in più sulla questione.

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Con il beta alp 4 mi è capitato di piegare e spezzare sia la leva frizione che quella del freno, non è un gran problema perché il più delle volte la leva è ancora utilizzabile ma ho visto che in alcune cadute il danno può essere più serio arrivando a danneggiare il fissaggio al manubrio o il fissaggio delle leva stessa sulla pompa idraulica. Per limitare la cosa ho cominciato a tenere sia la leva frizione che freno non fissate in maniera salda sul manubrio ma appena appena aderenti con i bulloni praticamente svitati.

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Come da manuale ktm: ogni 20 ore o tra i 500 e 1000km cambio olio e sostituzione (o pulizia) filtri. Non è un lavoro complicato; forse le prime volte risulta un po’ laborioso ma una volta capita la sequenza con cui procedere nel giro di un ora si fa tutto il lavoro.

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Era da tempo che lo aspettavo, e alla fine anche il mio cavalletto ha ceduto. Purtroppo di tratta di un difetto di parecchi modelli dal 2007 al 2008 mi pare… il perno che fissa il cavalletto al telaio del ktm cede piano piano fino a tagliarsi di netto. Non è un gran problema, e fortunatamente non è una spesa eccessiva se si tratta del solo fermo da sostituire. L’intero cavalletto arriva a 80 euro, questo pezzo fortunatamente è separabile dal cavalletto e sostituibile. A 30 euro si rimedia. Qui sotto in foto si vede la parte da sostituire con il perno rotto, e vicino il pezzo nuovo da montare.

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ho notato che durante le uscite, dopo i 150km con l'arrivo della stanchezza, mi capita di infilare belle cappellate che mi sdraiano per terra... fino ad oggi è andata bene sia per me che per la motoretta, ma ho sempre la preoccupazione dei radiatori che sono tra i primi a prendere i colpi delle cadute, e dato che già il destro è una semi banana, mi sono fatto un telaio che li protegge... per quello che si può. Non mi andava di spendere 89€ per quello originale ktm, che tra l'altro non sarei riuscito a montare perchè oramai i miei radiatori sono deformati, e quindi non corrisponderebbero più i fori per il montaggio. Questo è quello che mi sono inventato per 12 euro di ferro, manca solo qualche rifinitura e magari colorati di nero.

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